电动车需要在家里充电。当然，你可以连接到电网，但为啥不自己从太阳那里获得清洁能源呢？LifePort做到了这一点，提供了一个diy组装车库，供车主起步。这个2222英尺的机器人由再生钢制成，每个主要部件的重量不超过100磅。太阳能结构的设置是非常可行和可定制的，因为它仍然覆盖着石膏和其他材料，以配合你的屋顶，乙烯基壁板等。

  每块200瓦，24块太阳能板产生4.8千瓦的能量，——块足够大多数家庭使用。(可选系统可产生6.4千瓦)“这是一个一直增长的市场，”吴哥首席执行官罗伯特诺贝尔本周末告诉PM。所以，是的：LifePort的价格是45199美元，但如果你住在加州，你还能够轻松的享受2000美元的联邦税收抵免。当你考虑到一个太阳能车库可以给你的汽车充电，供应你家里的大部分用电需求，并增加未来的转售价值(谁不想在2015年拥有一个带顶面板的车库？)，这就变得很有意义。上图是今年火人节的时候拍的，下面停着一辆原型跑车特斯拉。

  这是研讨会上最有趣的电动汽车之一。这款瑞士设计的三轮踏板车由500瓦的前轮毂电机驱动。s500的锂离子聚合物电池组可以自充电6小时，也可以拿出来在家里充电。

  我们骑着一辆79磅重的滑板车绕着展览，它在我们脸上绽放出灿烂的笑容。这只小狗的速度是每小时15英里。它有一个独特的底盘，上面有一个“雕刻轴”，让你可以像滑雪一样转弯。s500一次充电可以行驶30英里，并且有一个可折叠的手柄杆，所以它适用于大多数汽车。它的价格为2495美元，但电动自行车板告诉我们，其中约1000美元来自电池组。嘿，没人说锂离子电池便宜。

  在你去Electro Energy的网站下订单之前，你应该意识到，这款）电动汽车只是一个原型，它向大量的车队客户表明，除了锂离子汽车，还有别的选择。Electro Energy(一家生产锂离子电池组的电池公司)没用镍金属氢化物电池组，而是添加了另一种内部开发的电池组，以增加续航里程和电动汽车的驱动能力。额外的电池组有四个108瓦的镍金属氢化物电池(大约是普锐斯电池组的六倍)，这使得汽车仅依靠电力就能行驶25英里。

  电能“双极”封装具有专利芯片设计，不需要电池之间额外的电气连接。他们能够像手电筒中的D电池一样堆叠电池。而且背包比一些竞争对手更轻，占用空间更少。我们让它旋转，发现它将保持在电动模式高达34英里每小时约1/3油门。我们最近在日本驾驶的插电式普锐斯原型车能加速到更高的纯电动汽车最高时速，只需要更加多的油门输入，但它只能维持电动车模式不到10英里。根据数量，车队客户预计将支付约7000美元的转换费用。

  “踏板车”是一个相当宽泛的分类。但与EVS23上的一些扰频器不同，Vectrix的滑板车骑起来像真正的汽油动力滑板车，而不是大型电瓶车。这款重达500磅的Vectrix自6月份开始销售。据该公司的车辆测试工程师(其工作是测试滑板车的耐用性)称，在高油门的情况下，它可以行驶30至40英里。据估计，普通用户每次为镍金属氢化物电池组充电可以行驶40至60英里。

  Vectrix最酷的功能之一是其再生制动系统。在我们的测试中，我们主要使用regen后制动(向后转动油门)来完成几乎所有的制动能力。而且regen的刹车功能还可当作倒档，这也是只有最大的旅游摩托车，比如本田金翼才能宣称的。这款价值11000美元的自行车最高时速62英里，6.8秒就能从0加速到50英里，还不错。Vectrix表示，其电池可以在大约2.5小时内充电到80%，在更换之前能够正常的使用10年或5万英里。在路上，Vectrix就像其他滑板车一样，当然，除了它基本上没有声音。2009年，该公司将推出一款很酷的“三轮车”——，它有两个前轮，一个后轮——由锂离子电池驱动，价格应该在16000美元左右。

  对我们来说，这是我们节目的明星。喜欢特斯拉 Ronaele相信你可以造出一辆既环保又有趣的电动车。他们会为你打造一辆价值8万美元的野马300EV(加上捐车的费用)，在使用磷酸锂电池的情况下相当于300马力。

  当然，Ronaele承认，它的野马在要充电之前只能跑125英里，但它可以在4秒内加速到每小时60英里。在我们看来，这是一个很好的权衡。对你来说还不够吗？很快就会有相当于600马力的机器。是的，我们等不及要试驾那个坏男孩了。

  这款瑞士制造的越野车一定是最硬朗的电动车之一。Quantya FMX使用锂聚合物电池组，以每小时40英里的恒定速度行驶25英里。这辆195磅重的自行车在街上是合法的，价格不到1万美元。为了吸收大的颠簸，悬挂采用了Marzocchi颤栗35 mm前叉，后部采用了萨克斯单震。

  可惜这辆自行车不在研讨会的驾驶区，但是亲自看起来超级酷。我们想要一个在下午车库。

  EVS23不单单是展出的怪异电动车。这里有大量的OEM电池供应商，从A123Systems(我们今年早一点的时候介绍的master，他负责在2010年之前为雪佛兰Volt供电)到江森自控/Saft的竞争对手。锂离子技术的竞争正在升温，但约翰逊可能会先将电池组装到量产车上。

  总部位于密尔沃基的公司展示了其VL6P锂电池(左上)和一个更大的锂电池。据约翰逊的展台代表介绍，明年奔驰S400柴油混合动力车将使用一组VL6P电池。一年后，一个更大的电池(右上)将启动土星Vue插电式混合动力车。

  看起来不错，上一代Scion xB，但是这个小白盒子其实是一辆锂离子电动车。交流推进eBox已经上市近一年了。它使用600磅的电池。锂钴化合物由5088个小电池组成，可以行驶150英里。

  这是我们推动过的最干净、效果最好的转换之一。即使飞机上有三个大大人，飞机加速也很快。交流推进宣称0-60 mph需要7秒，听起来和我们差不多。最高时速为95英里。电池充电需要5小时，快充需要2小时。但像今天大多数高科技电动汽车一样，这款车也很贵：改装费用为5.5万美元，这还不包括捐献接穗的费用。

  今年早一点的时候，Forbrook率先在Ellsworth自行车上推出了连续可变行星(CVP)变速箱。自行车是辉煌的，允许从低速爬山到高速巡航的平稳和无缝的动力传输。但是Forbrook中CVP最好的一点是它是可扩展的。

  下了自行车，我们上了柯里科技的两辆电动小轮车，一辆是标准的固定式最终电传动，一辆是NuVinci CVP。差别是惊人的：CVP摩托车离线速度更快，最高时速更高。我们尝试的原型经过校准，能够给大家提供换档点，就像汽车的自动变速器一样。谈到汽车应用，Faubrook表示，他们正在亚洲用更大版本的技术制造电动汽车的原型。我们大家都希望它能尽快上市。

  电动沙滩车？乍一看，这可能没意义。然而，尽管全地形车明显用于娱乐，但它们也被市政当局用作救生员和保安，被农场和牧场用作多功能车。因此，零排放的packhorse是一个聪明的想法。电子车辆系统公司最近推出了e-Force ATV，旨在为这些客户提供服务。

  E-Force的密封铅酸电池组允许行驶30英里，最高可达每小时35英里，或稍微调整后超过每小时40英里。我们的短途旅行证明了这是亚视关于快(在动力模式下)作为亚视的正常工作。在经济模型中，它并不那么活跃。这台650磅重的机器很可能在2009年改用磷酸锂电池。但是现在亚视的价格是7200到7600美金，具体看装备。